リアタイヤがロックしやすいFF車の為の、リア専用モデル。
※旧商品名「N1-RACING for FF Rear」

材質: スーパーグラファイトメタリック(Super graphite metallic)
温度域: 100~600℃
摩擦係数: 0.29~0.35μ


対応メーカー:SUZUKI

【製品特長】
・RACING(レーシング)
・スーパーグラファイト材
・SタイヤOK
・スリックタイヤOK
・サーキット走行専用


【Projectμ BRAKE PAD KNOW-HOW】
◆強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除する
ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。
※一部車種には対応しておりません
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。

◆不快な鳴きを抑制するチャンファーカット
パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り(端部チャンファーカット)不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります

◆余計な焼き入れは不要
プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。

◆歪みを防止する、強固なバックプレート
バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプレートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しております。

大人気定番商品 FFR RACING-N1 ブレーキパット プロジェクトミュー projectμ リア 【NF店】 R883-ブレーキパッド

OPERATION
運営代行
事業に集中、作業は外注。
HONDA ホンダ NONE N-ONE エヌワン ホンダ純正 リモコンエンジンスターター(アンサーバック機能付) 2015.7~次モデル | リモコン エンジンスターター 後付け 部品 リモコンスターター 後付 パーツ ポイント消化
PROMOTION
SUZUKI スズキ 純正 JIMNY ジムニー ワイセレスエンジンスターター (AT車用) 本体キット 2016.7~仕様変更 99000-99022-S11 | リモコン エンジンスターター 後付け 部品 リモコンスターター 後付 パーツ ポイント消化
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なく、売れる広告を。
SYSTEM
通販システム
【メーカー在庫あり】 ハリケーン ヨーロピアン1型 ハンドルセット ブラック ZRX400/II H708-009B JP店
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